Die wirtschaftliche Situation bei Volkswagen wird von Konzern-Chef Oliver Blume als alarmierend beschrieben. In einem Interview mit der „Bild am Sonntag“ äußerte Blume, dass die Lage so ernst sei, dass man nicht einfach so weitermachen könne wie bisher. Der Rückgang der Fahrzeugkäufe in Europa und der aggressive Markteintritt neuer Wettbewerber aus Asien verschärfen die Situation zusätzlich. „Der Kuchen ist kleiner geworden und wir haben mehr Gäste am Tisch“, erklärte Blume.
Blume betonte, dass die gesamte europäische Autoindustrie sich in einer noch nie dagewesenen Lage befinde. „Das wirtschaftliche Umfeld hat sich nochmals verschärft, gerade bei der Marke VW“, fügte er hinzu. Trotz dieser Herausforderungen versicherte der Konzernchef, dass es keinen Kahlschlag geben werde. „Wir stehen fest zum Standort Deutschland, denn Volkswagen hat ganze Generationen geprägt. Wir haben Mitarbeiter, deren Großväter schon bei Volkswagen gearbeitet haben. Ich will, dass auch ihre Enkel hier noch arbeiten können“, sagte Blume.
In Anbetracht der angespannten Lage kündigte Volkswagen an, den bereits eingeschlagenen Sparkurs bei der Kernmarke VW weiter zu verschärfen. Werksschließungen in Deutschland sowie betriebsbedingte Kündigungen werden nicht mehr ausgeschlossen. Betriebsratschefin Daniela Cavallo äußerte sich kritisch zu diesen Plänen und kündigte harten Widerstand an. Sie stellte klar, dass die Verantwortung für die Krise nicht bei den Mitarbeitern, sondern bei der Unternehmensführung liege. Die Sparpläne des Vorstands bezeichnete sie als „Armutszeugnis“ und „Bankrotterklärung“.
Die politische Reaktion auf die Situation bei Volkswagen ist ebenfalls deutlich. Janine Wissler, die Parteivorsitzende der Linken, forderte die VW-Aktionäre auf, die im letzten Geschäftsjahr ausgeschütteten Dividenden in Höhe von 4,5 Milliarden Euro zurückzuzahlen. „Es ist unfassbar schäbig, dass ein Konzern wie Volkswagen, der erst im letzten Geschäftsjahr 4,5 Milliarden Euro an seine Aktionäre ausgeschüttet hat, nun behauptet, er könne 5 Milliarden Euro nicht auftreiben, um Werksschließungen und Entlassungen zu verhindern“, sagte sie der „Rheinischen Post“. Wissler betonte, dass es nicht sein könne, dass die Zeche für jahrelanges Missmanagement die Beschäftigten und letztlich die Steuerzahler zahlen müssen, während sich die Aktionäre weiterhin bereichern.
Um die Autoindustrie umzubauen und Arbeitsplätze zu sichern, fordert Wissler unter anderem eine staatliche Weiterbildungsgarantie für Beschäftigte sowie die Förderung der Produktion von Elektroautos und modernen Zügen und Bussen. „Wenn nötig, müssen wir über Enteignungen und staatliche Beteiligungen nachdenken“, fügte sie hinzu.
Auch die SPD-Chefin Saskia Esken äußerte sich kritisch. Sie warf der Volkswagen-Spitze vor, die Elektromobilität über Jahre hinweg nicht ernst genommen und gleichzeitig stark auf den Markt in China gesetzt zu haben. „Dieser Markt schwenkt nun vollständig auf Elektromobilität um und funktioniert für VW nicht mehr“, erklärte Esken. Sie schloss Finanzhilfen des Bundes zur Stabilisierung des VW-Konzerns aus und wies darauf hin, dass der Bundeshaushalt keine großen Finanzierungsspielräume habe. Esken schlug vor, den akuten Problemen bei VW mit Kurzarbeit zu begegnen, und verwies auf Modelle wie die bereits angewendete Viertage-Woche.
Die Lage bei Volkswagen ist angespannt und die Herausforderungen, vor denen der Konzern steht, sind erheblich. Der Druck von neuen Wettbewerbern und die sinkenden Verkaufszahlen in Europa zwingen das Unternehmen dazu, drastische Maßnahmen in Betracht zu ziehen. Die Reaktionen aus der Politik und von Gewerkschaften zeigen, dass die Diskussion um die Zukunft von Volkswagen und die damit verbundenen sozialen Implikationen in vollem Gange ist. Die kommenden Monate werden entscheidend sein, um zu sehen, wie Volkswagen auf diese Herausforderungen reagiert und ob es gelingt, die Krise zu bewältigen, ohne die Arbeitsplätze und den Standort Deutschland zu gefährden.
