Inmitten der anhaltenden Krise bei Volkswagen (VW) hat Bundeswirtschaftsminister Robert Habeck das VW-Werk in Emden besucht. Dieser Besuch ist Teil einer umfassenden Unternehmenstour des Ministers, der die Herausforderungen und Veränderungen in der Automobilbranche näher kennenlernen möchte. Die Situation bei VW ist besorgniserregend, da der größte Autobauer Europas mit erheblichen finanziellen Schwierigkeiten konfrontiert ist.
Für den kommenden Montag plant Habeck einen „Autogipfel“, zu dem Vertreter des Branchenverbands VDA, der Gewerkschaft IG Metall sowie führende Automobilhersteller und -zulieferer eingeladen sind. Ziel dieses Gipfels ist es, Lösungen für die aktuellen Herausforderungen der Branche zu finden und die Zukunft der deutschen Automobilindustrie zu diskutieren.
VW sieht sich mit hohen Kosten und sinkenden Verkaufszahlen konfrontiert. Der Autobauer hat die seit Jahrzehnten bestehende Beschäftigungssicherung mit den Gewerkschaften in Deutschland aufgehoben, was Werksschließungen und betriebsbedingte Entlassungen zur Folge haben könnte. Laut einem Bericht des „Manager Magazins“ könnte VW in den kommenden Jahren bis zu 30.000 Stellen in Deutschland abbauen, eine Zahl, die vom Unternehmen jedoch nicht bestätigt wurde. Der Gesamtbetriebsrat von VW wies diese Schätzung als unbegründet zurück und bezeichnete sie als „Schwachsinn“.
Die gesamte deutsche Automobilindustrie kämpft derzeit mit einer Vielzahl von Herausforderungen. Die Hersteller sehen sich nicht nur mit schwachen Absatzzahlen konfrontiert, sondern auch mit den hohen Kosten, die mit dem Umstieg auf Elektromobilität verbunden sind. Diese Umstellung hat dazu geführt, dass die Gewinne der Unternehmen stark geschrumpft sind. Im ersten Halbjahr meldete Volkswagen einen Rückgang des Überschusses um 14 Prozent, während BMW und Mercedes-Benz Rückgänge von fast 15 und 16 Prozent verzeichneten. Auch die Automobilzulieferer sind von der Krise betroffen.
Ein weiterer Faktor, der die Branche belastet, ist der starke Rückgang der Verkaufszahlen von Elektroautos. Nach dem abrupten Stopp der staatlichen Förderung Ende des vergangenen Jahres ist die Nachfrage nach E-Autos dramatisch gesunken. Die Bundesregierung begründete diesen Schritt mit Haushaltszwängen, plant jedoch nun, stärkere steuerliche Anreize für E-Autos als Dienstwagen zu schaffen.
Das VW-Werk in Emden hat eine zentrale Bedeutung für die Region, da dort rund 8.000 Beschäftigte arbeiten. Der Standort ist der wichtigste industrielle Arbeitgeber in Ostfriesland und hat eine lange Tradition in der Automobilproduktion, die mittlerweile seit 60 Jahren besteht. In den letzten Jahren hat VW das Werk zu einem Zentrum für die Fertigung von Elektroautos umgebaut. Es ist das erste Werk in Niedersachsen, das ausschließlich für die E-Auto-Produktion konzipiert wurde, und der zweite Standort in Deutschland nach Zwickau.
Seit 2020 hat VW mehr als eine Milliarde Euro in neue Produktionskapazitäten in Emden investiert. Im vergangenen Sommer begann die Serienfertigung der Elektrolimousine ID.7, während der kleinere SUV ID.4 bereits seit Mai 2022 produziert wird. Trotz dieser Investitionen hat das Werk aufgrund der gesunkenen Nachfrage, die unter anderem durch das Streichen der Kaufprämie für E-Autos Ende 2023 verursacht wurde, zuletzt mit einer Unterauslastung zu kämpfen.
Die Situation bei Volkswagen und in der gesamten Automobilbranche bleibt angespannt. Der Besuch von Robert Habeck im Emder Werk ist ein Zeichen dafür, dass die Bundesregierung die Sorgen um Arbeitsplätze und die Zukunft der Branche ernst nimmt. Der bevorstehende Autogipfel könnte entscheidende Impulse für die Branche geben, um die Herausforderungen zu bewältigen und die Weichen für eine erfolgreiche Transformation in die Elektromobilität zu stellen.
Die kommenden Monate werden entscheidend sein, um zu beobachten, wie sich die Branche auf die veränderten Marktbedingungen einstellen kann und welche Maßnahmen ergriffen werden, um Arbeitsplätze zu sichern und die Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Automobilindustrie zu gewährleisten.
Quellen: Zeit Online, dpa, Manager Magazin, Tagesspiegel
