E-Scooter erfreuen sich in den Städten wachsender Beliebtheit. Sie bieten eine flexible und umweltfreundliche Alternative zum Auto und erleichtern vor allem das Zurücklegen der sogenannten "letzten Meile" zwischen öffentlichen Verkehrsmitteln und dem finalen Zielort. Doch mit der steigenden Anzahl der kleinen, wendigen Flitzer wachsen auch die Herausforderungen an Recht und Ordnung. Gemäß § 2 der Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung (eKFV) sind E-Scooter nur dann für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen, wenn sie eine gültige Straßenzulassung vorweisen können. Dazu gehört neben der Versicherungsplakette auch eine entsprechende Versicherung. Zudem müssen E-Scooter bestimmte Sicherheitsanforderungen erfüllen, wie zum Beispiel das Vorhandensein von Lichtern und Bremsen. Die E-Scooter werden rechtlich als Kraftfahrzeuge eingestuft, da sie motorisiert betrieben werden. Diese Einstufung hat zur Folge, dass für sie keine Helmpflicht nach der Straßenverkehrsordnung besteht, da ihre bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit in der Regel 20 km/h nicht überschreitet. Interessanterweise dürfen bereits Jugendliche ab 14 Jahren E-Scooter fahren, und das sogar ohne Führerschein. Die Benutzung von E-Scootern im öffentlichen Raum wirft jedoch auch Fragen auf, besonders im Hinblick auf die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer. So ist es beispielsweise nicht erlaubt, mit E-Scootern auf Gehwegen zu fahren. Stattdessen müssen Radwege oder, falls nicht vorhanden, die Fahrbahn genutzt werden. Fahren E-Scooter-Nutzer auf nicht dafür vorgesehenen Flächen oder behindern sie andere Verkehrsteilnehmer, können Bußgelder verhängt werden. Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der Umgang mit Alkohol: Wie bei Autofahrern gilt auch für E-Scooter-Fahrer eine Promillegrenze von 0,5. Überschreitungen können mit Geldbußen, Punkten in Flensburg und Fahrverboten geahndet werden. Besonders streng sind die Regeln für Fahranfänger und Personen unter 21 Jahren, für die die 0,0-Promillegrenze gilt. Bei Zuwiderhandlung drohen neben Bußgeldern auch Maßnahmen wie die Verlängerung der Probezeit und Aufbauseminare. Die zunehmende Präsenz von E-Scootern führt auch zu Diskussionen über die Parkpraxis im städtischen Raum. Falsch geparkte E-Scooter können für Fußgänger, insbesondere für Menschen mit Sehbehinderung oder Mobilitätseinschränkungen, zur Stolperfalle werden. Verleiher von E-Scootern sind daher angehalten, ihre Nutzer zu einem rücksichtsvollen Umgang zu erziehen, um Konflikte und Gefahren zu vermeiden. Abschließend lässt sich festhalten, dass E-Scooter trotz einiger rechtlicher Unsicherheiten und Herausforderungen einen wichtigen Beitrag zur urbanen Mobilität leisten können. Eine umsichtige und regelkonforme Nutzung durch alle Beteiligten ist jedoch entscheidend, um die Sicherheit im Straßenverkehr zu gewährleisten und das Potenzial dieser neuen Verkehrsform voll ausschöpfen zu können.