Die weltweite Automobilindustrie zeigt sich in der ersten Jahreshälfte 2024 von einer schwächelnden Konjunktur geprägt. Dies hat auch die großen deutschen Hersteller Volkswagen, BMW und Mercedes-Benz getroffen. Laut einer aktuellen Analyse der Prüfungs- und Beratungsgesellschaft EY ist der operative Gewinn dieser drei Unternehmen im Vergleich zum Vorjahr um 18 Prozent gesunken. Von Januar bis Juni 2024 erzielten sie zusammen einen operativen Gewinn (EBIT) von 25,9 Milliarden Euro.
Obwohl der Umsatz im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 3,7 Prozent auf über eine Billion Euro gestiegen ist, zeigt der Gewinn vor Zinsen und Steuern (EBIT) mit 80,4 Milliarden Euro einen Rückgang von 7,8 Prozent. Im Gegensatz dazu konnten japanische Automobilhersteller wie Toyota und Honda einen Gewinnzuwachs von etwa 37,1 Prozent verzeichnen, was auf den anhaltenden Wertverfall des Yen zurückzuführen ist. Dieser Umstand macht japanische Produkte im Ausland günstiger und führt zu Wechselkursgewinnen.
Die Analyse von EY hebt hervor, dass die Gewinnsituation der deutschen Autohersteller durch mehrere Faktoren unter Druck geraten ist. Laut Constantin Gall, einem Marktbeobachter von EY, sind hohe Investitionen in die Elektromobilität, Lieferengpässe bei wichtigen Komponenten, problematische Modellwechsel und aggressive Rabattaktionen entscheidende Gründe für die rückläufigen Gewinne. Diese Herausforderungen führen dazu, dass die Hersteller gezwungen sind, ihre internen Strukturen zu optimieren und Kosteneinsparungen vorzunehmen.
Gall prognostiziert, dass die Hersteller in Anbetracht der regulatorischen Rahmenbedingungen nur begrenzten Einfluss auf die Marktbedingungen haben. Daher sei es entscheidend, dass sie gezielt in Bereiche investieren, die ihnen helfen, ihren Markenkern zu stärken und ihre Leistungsversprechen zu erfüllen.
Die durchschnittliche EBIT-Marge, die den operativen Gewinn im Verhältnis zum Umsatz misst, ist im ersten Halbjahr auf 8,0 Prozent gesunken, was einem Rückgang um einen Prozentpunkt entspricht. Kia hat sich in diesem Zeitraum als der profitabelste Automobilhersteller etabliert, mit einer EBIT-Marge von 13,1 Prozent. Mercedes-Benz und BMW folgen mit Margen von 10,9 Prozent bzw. 10,8 Prozent, die beide im Vergleich zum Vorjahr gesunken sind. Auch die Marge von Tesla ist im Vergleich zum Vorjahr deutlich gesunken, von 10,5 Prozent auf 5,9 Prozent.
Der Absatz der deutschen Automobilhersteller hat sich in der ersten Jahreshälfte negativ entwickelt. Nach einem Rückgang um 0,6 Prozent im ersten Quartal beschleunigte sich der negative Trend im zweiten Quartal mit einem Rückgang von 3,3 Prozent. Gall stellt fest, dass eine schnelle Verbesserung der Situation nicht in Sicht ist. Die Kaufbereitschaft der Kunden sei niedrig, und die Unsicherheit über die Zukunft des Verbrennungsmotors sowie interne Probleme wie teure Software-Fehlschläge tragen zur Unsicherheit bei.
Die Hersteller stehen nun vor der Herausforderung, schwierige Investitionsentscheidungen zu treffen. Es stellt sich die Frage, ob sie weiterhin erhebliche Summen in die Entwicklung neuer Elektrofahrzeuge investieren oder sich auf die derzeit stärker nachgefragten Verbrenner-Modelle konzentrieren sollten.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die deutschen Automobilhersteller im ersten Halbjahr 2024 mit erheblichen Herausforderungen konfrontiert sind. Die Kombination aus sinkenden Gewinnen, steigenden Kosten und einem sich verändernden Marktumfeld erfordert von den Unternehmen eine sorgfältige Planung und strategische Entscheidungen, um ihre Wettbewerbsfähigkeit langfristig zu sichern.
Diese Analyse basiert auf Informationen von EY sowie weiteren Quellen, die die aktuelle Marktentwicklung in der Automobilindustrie beleuchten.
