In Berlin sind nach Informationen von rbb24 Recherche mindestens 1.000 Autos ohne Konzession über Plattformen wie Uber, Bolt und FreeNow buchbar. Die Mobilitäts-Apps, die Fahrgästen die Buchung von Fahrten über das Smartphone ermöglichen, stehen im Zentrum einer Debatte über rechtliche Grauzonen und ordnungspolitische Herausforderungen. Die Nutzung dieser Apps ist besonders in Großstädten weit verbreitet und bietet eine Alternative zu traditionellen Taxi-Diensten. Die Popularität der Apps begründet sich vor allem durch ihre Benutzerfreundlichkeit und die oft niedrigeren Preise im Vergleich zu herkömmlichen Taxidiensten. Die Apps sind Teil eines größeren Trends hin zu einer digitalisierten und flexibilisierten Mobilität, die besonders von jüngeren Stadtbewohnern genutzt wird. Nutzer schätzen die Möglichkeit, Transport auf Knopfdruck zu organisieren und transparente Preise sowie Fahrerprofile einzusehen. Jedoch werfen diese Dienste auch Fragen bezüglich der Regulierung und des fairen Wettbewerbs auf. Insbesondere geht es dabei um die Konzessionspflicht, die für das Anbieten von Fahrdienstleistungen in Deutschland besteht. Nach dem Personenbeförderungsgesetz bedarf es einer solchen Konzession, um gewerbsmäßige Personenbeförderung in Mietwagen durchzuführen. Die Apps vermitteln Fahrten an selbstständige Fahrer oder Mietwagenunternehmen, die im Idealfall über eine entsprechende Lizenz verfügen sollten. Allerdings zeigt die Recherche von rbb24, dass in Berlin mindestens 1.000 Fahrzeuge ohne die notwendige Konzession im Umlauf sind und über diese Apps buchbar sind. Diese Praxis steht im Konflikt mit den geltenden Gesetzen und stellt eine Herausforderung für die städtische Verkehrspolitik dar. Es ergibt sich eine rechtliche Grauzone, in der Anbieter, die keine Konzession besitzen, dennoch am Markt tätig sind. Dies wirft nicht nur ordnungspolitische Fragen auf, sondern betrifft auch die Wettbewerbsbedingungen im Taxigewerbe. Lizenzierte Taxiunternehmen sehen sich durch die unregulierten Anbieter benachteiligt, da diese nicht denselben gesetzlichen Auflagen unterliegen, was zu Wettbewerbsverzerrungen führen kann. Die Behörden stehen vor der Herausforderung, effektiv gegen diese Praktiken vorzugehen und die Einhaltung des Personenbeförderungsgesetzes sicherzustellen. Die Kontrolle der Konzessionspflicht ist dabei ein wesentlicher Bestandteil. Zugleich ist es für die Fahrgäste nicht immer transparent, ob die von ihnen genutzten Dienste konzessioniert sind oder nicht. Dies führt zu einer Verantwortungsfrage, wer für die Durchsetzung der gesetzlichen Anforderungen zuständig ist – die Plattformbetreiber oder die städtischen Kontrollinstanzen. Die Debatte um die Mobilitäts-Apps in Berlin zeigt exemplarisch die Spannungen auf, die sich aus dem Aufeinandertreffen von traditionellen Geschäftsmodellen und neuen digitalen Mobilitätsangeboten ergeben. Es wird deutlich, dass eine Anpassung der Regulierung und eine effektive Kontrolle unerlässlich sind, um faire Wettbewerbsbedingungen zu schaffen und die Rechte der Fahrgäste zu schützen. Die Diskussion um die Mobilitäts-Apps in Berlin ist somit auch ein Spiegelbild für ähnliche Herausforderungen in anderen Städten und Ländern.