Bundesverkehrsminister Volker Wissing hat die Deutsche Bahn (DB) zu einem umfassenden Sanierungskonzept aufgefordert. In einer Pressekonferenz betonte er, dass nicht nur die marode Infrastruktur, sondern auch die internen Strukturen des Unternehmens auf den Prüfstand gehören. Wissing äußerte, dass nahezu alle relevanten Geschäftsbereiche der Deutschen Bahn defizitär sind und dringender Handlungsbedarf besteht.
Die Deutsche Bahn sieht sich mit erheblichen Herausforderungen konfrontiert. Im ersten Halbjahr 2024 meldete das Unternehmen einen Verlust von 1,2 Milliarden Euro und hat Schulden in Höhe von rund 33 Milliarden Euro. Diese finanzielle Schieflage wird durch eine unzureichende Pünktlichkeit und eine ungenügende Auslastung der Züge verstärkt. Die Pünktlichkeit im Fernverkehr lag im Juli 2024 bei lediglich 62 Prozent, was Wissing als inakzeptabel bezeichnete.
Um die Situation zu verbessern, hat Wissing einen Sieben-Punkte-Plan vorgestellt, der unter anderem die folgenden Maßnahmen umfasst:
- Verbesserung der Pünktlichkeit im Bahnverkehr - Optimierung der Auslastung der Züge - Abbau von Doppelstrukturen innerhalb des Unternehmens - Reduzierung der Personalkosten durch Stellenabbau - Förderung digitaler Lösungen zur Entlastung der Mitarbeiter - Überprüfung von Investitionen außerhalb der Infrastruktursanierung - Regelmäßige Berichterstattung über Fortschritte an den AufsichtsratWissing forderte das Management der Deutschen Bahn auf, bis zur nächsten Aufsichtsratssitzung ein konkretes Konzept zu präsentieren. Er betonte, dass es keine Option gebe, die Sanierung nicht erfolgreich umzusetzen. Der Bund habe bereits erhebliche finanzielle Mittel bereitgestellt, um die Bahn zu unterstützen, und nun sei es an der DB, Ergebnisse zu liefern.
Die Reaktionen auf Wissings Ankündigungen waren gemischt. Während einige Experten die Notwendigkeit eines solchen Sanierungsplans unterstützen, äußerten andere Bedenken hinsichtlich der Umsetzbarkeit und der Auswirkungen auf die Mitarbeiter. Der Bahnexperte der Grünen, Matthias Gastel, kritisierte die Forderungen als populistisch und wenig konkret. Auch die Gewerkschaften haben sich skeptisch zu den angekündigten Stellenabbauten geäußert und warnen vor einer weiteren Verschlechterung der Arbeitsbedingungen.
Die Deutsche Bahn hat bereits einen Sparkurs eingeläutet und plant, in den kommenden Jahren rund 30.000 Stellen abzubauen. Dies könnte jedoch die ohnehin angespannte Stimmung im Unternehmen weiter belasten. Viele Mitarbeiter berichten von Stress und Überlastung, während gleichzeitig die Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit der Bahn nicht den Erwartungen entsprechen.
Wissing hat zudem betont, dass die Bahn ihre Züge besser auslasten müsse, um wirtschaftlich zu arbeiten. Dies könnte durch attraktive Preisangebote für weniger ausgelastete Verbindungen oder durch die Gewinnung neuer Geschäftskunden geschehen. Die Stilllegung von Bahnstrecken soll dabei vermieden werden, um die Erreichbarkeit und Mobilität der Bevölkerung nicht zu gefährden.
Die Herausforderungen, vor denen die Deutsche Bahn steht, sind nicht neu, jedoch hat die Kombination aus finanziellen Problemen, unzureichender Infrastruktur und unzufriedenen Mitarbeitern eine kritische Masse erreicht. Wissing sieht die Sanierung als eine Möglichkeit, die Bahn wieder auf einen erfolgreichen Kurs zu bringen und die Pünktlichkeit sowie die allgemeine Zuverlässigkeit zu verbessern.
Die nächsten Monate werden entscheidend sein, um zu sehen, ob die Deutsche Bahn in der Lage ist, die geforderten Veränderungen umzusetzen und ob die Maßnahmen von Wissing tatsächlich zu einer nachhaltigen Verbesserung der Situation führen können.
Quellen: Süddeutsche Zeitung, Logistik Heute, NOZ, Merkur.
