Die Autobahn 5 bei Frankfurt ist eine der meistbefahrenen Straßen Deutschlands. Um dem Verkehrsaufkommen gerecht zu werden und Staus zu reduzieren, wird seit Jahren über einen Ausbau der A5 diskutiert. Im Fokus steht dabei der Abschnitt zwischen dem Frankfurter Kreuz und der Anschlussstelle Friedberg. Der Bundesverkehrswegeplan sieht für diesen Abschnitt einen Ausbau auf zehn Spuren vor, was ihn zur breitesten Autobahn Deutschlands machen würde.
Die A5 ist eine wichtige Nord-Süd-Verbindung und Teil des transeuropäischen Verkehrsnetzes. Täglich sind auf diesem Abschnitt tausende Autos und Lastwagen unterwegs. Insbesondere im Berufsverkehr kommt es regelmäßig zu Staus. Der Bundesverkehrswegeplan stuft den Ausbau der A5 daher als „vordringlichen Bedarf zur Engpassbeseitigung“ ein.
Im Jahr 2019 gab das Land Hessen eine Machbarkeitsstudie in Auftrag, um zu untersuchen, ob ein Ausbau auf zehn Spuren technisch machbar ist. Die Studie, die 2021 von der Autobahn GmbH des Bundes übernommen wurde, kam zu dem Schluss, dass ein solcher Ausbau grundsätzlich möglich sei. Allerdings müssten dafür neue technische Standards entwickelt werden, da es in Deutschland bisher keine zehnspurige Autobahn gibt.
Die Machbarkeitsstudie untersuchte verschiedene Ausbauvarianten und kam zu dem Ergebnis, dass nur ein zehnstreifiger Querschnitt den prognostizierten Verkehrsmengen für das Jahr 2030 gerecht werden könne. Bis 2040 soll die Verkehrsuntersuchung fortgeschrieben werden, um die Prognosen zu überprüfen und zu aktualisieren.
Der geplante Ausbau der A5 stößt auf Kritik von verschiedenen Seiten. Umweltverbände kritisieren die negativen Auswirkungen auf die Umwelt, insbesondere den Flächenverbrauch und die Lärmbelastung. Auch Anwohner befürchten eine höhere Verkehrsbelastung und Wertverlust ihrer Immobilien. Der ADAC meldet Zweifel an, ob die prognostizierten Verkehrsmengen tatsächlich erreicht werden und plädiert für eine Optimierung der bestehenden Infrastruktur statt eines Neubaus.
Die Entscheidung über den Ausbau der A5 liegt letztendlich beim Bund. Die Kosten für den Ausbau werden auf rund 1,1 Milliarden Euro geschätzt. Die Finanzierung des Projekts ist noch ungeklärt. Die Stadt Frankfurt hat bereits angekündigt, sich an den Kosten nicht beteiligen zu wollen.
Der Ausbau der A5 ist ein komplexes Thema mit weitreichenden Folgen. Die Debatte um das Projekt wird sicherlich noch einige Zeit andauern.
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